Que. Road safety and environmental sustainability are interrelated. Examine the issue of road safety and suggest a way forward.
(GS3, 15 marks, 250 words)
प्रश्न: सड़क सुरक्षा और पर्यावरणीय स्थिरता एक दूसरे से जुड़े हुए हैं। सड़क सुरक्षा के मुद्दे की जाँच करें और आगे बढ़ने का रास्ता सुझाएँ।
(जीएस3, 15 अंक, 250 शब्द)
Model Answer:
In addition to ensuring an easier, comfortable, and more secure commute, safer roads also have a positive impact on the environment. In 2021, India reported 4,03,116 crashes, each of which adversely impacted the environment in various ways and in different degrees.
Road safety and environmental sustainability linkage:
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Most vehicles contain toxic metals such as lead, mercury, cadmium or hexavalent chromium, which are detrimental to the environment.
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Fuel and fluid leaks are seen at crash sites. Severe road crashes lead to automobile wreckage, which becomes a part of unusable end-of-life vehicles.
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This gives rise to scrappage. India is estimated to have about 5 million end-of-life vehicles by 2025.
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Despite being one of the largest car and light commercial vehicle markets in the world, India’s National Automobile Scrappage Policy, launched in 2021, is still in its nascent stages.
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With the absence of systematic facilities dedicated to their proper recycling, vehicles after road crashes as well as old end-of-life automobiles are left to rot by the wayside.
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Some end up at landfills or at informal recycling facilities where rudimentary hand tools are utilised to unscientifically dismantle them.
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This leads to the leakage of hazardous constituents such as oils, coolants and glass wool.
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Vehicle landfills turn into automobile graveyards leading to wasteful and sub-optimal land usage and water and soil pollution for decades.
Causes of road accidents:
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Many road accidents are the result of faulty road-design especially a single-lane one with a sharp curve.
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Eg: In Cyrus Mistry accident, a parapet wall was protruding dangerously.
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Infrastructural deficits: Pathetic conditions of roads and vehicles, poor visibility and poor road design and engineering – including quality of material and construction.
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Over speeding, driving under the influence of alcohol or drugs, tiredness or riding without a helmet, driving without seatbelts.
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Distraction while driving like talking over mobile phones while driving has become a major cause of road accidents.
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Overloading to save cost of transportation.
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Weak Vehicle Safety Standards in India: In 2014, crash tests carried out by the Global New Car Assessment Programme (NCAP) revealed that some of India’s top-selling car models have failed the UN’s frontal impact crash test.
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Lack of awareness among people regarding importance of safety features like airbags, Anti-lock Braking system etc.
Measures needed to ensure road safety:
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Motor Vehicles (Amendment) Act of 2019 has provisions that aim to bring about change.
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Behavioural Changes: Increasing motorcycle helmet use, increasing seat-belt uses and increasing child restraint use.
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Safety consideration during the planning, design, and operation of roads, can contribute to reducing road traffic deaths and injuries.
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Vehicle safety features such as electronic stability control, effective car crash standards and advanced braking should be made mandatory.
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Training courses and training workshops have been organized for building capacity in road safety audits and road safety engineering.
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Motor Vehicle Accident Fund is proposed to be created. It will provide compulsory insurance cover to all road users in India for certain types of accidents.
Way forward:
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Zones of excellence in Road Safety Model: Union and state governments can earmark smaller areas in some cities as Zones of Excellence in Road Safety.
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A dedicated corridor for emergency vehicles must be marked.
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Corrective action on the “black spots” should be completed on top priority in a ZoE.
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It is also important to gradually provide enabling conditions such as improved, handicap-friendly footpaths, a safe lane for cyclists and pedestrians, more zebra paths with an inbuilt safety mechanism.
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Regular road safety awareness and education programmes should be conducted in residential areas, over the weekends, with the active assistance of the RWAs/local bodies/NGOs.
Roads and the environment are inseparable spaces. They are not just our shared resources but also our joint responsibility. Therefore, safer roads and a sustainable environment can be ensured only through the joint efforts of road-owning agencies, enforcement officials and the public.
मॉडल उत्तर:
आसान, आरामदायक और अधिक सुरक्षित आवागमन सुनिश्चित करने के अलावा, सुरक्षित सड़कों का पर्यावरण पर भी सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। 2021 में, भारत ने 4,03,116 दुर्घटनाएं दर्ज की गईं, जिनमें से प्रत्येक ने विभिन्न तरीकों से और अलग-अलग डिग्री में पर्यावरण पर प्रतिकूल प्रभाव डाला।
सड़क सुरक्षा और पर्यावरणीय संधारणीयता संबंध:
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अधिकांश वाहनों में सीसा, पारा, कैडमियम या हेक्सावलेंट क्रोमियम जैसी जहरीली धातुएँ होती हैं, जो पर्यावरण के लिए हानिकारक होती हैं।
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दुर्घटना स्थलों पर ईंधन और तरल पदार्थ का रिसाव देखा गया है। गंभीर सड़क दुर्घटनाओं के कारण ऑटोमोबाइल क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, जो अनुपयोगी अंत-जीवन वाले वाहनों का एक हिस्सा बन जाता है।
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इससे स्क्रैपेज को बढ़ावा मिलता है। ऐसा अनुमान है कि भारत में 2025 तक लगभग 50 लाख ऐसे वाहन होंगे, जिनकी जीवन अवधि समाप्त हो जाएगी।
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दुनिया के सबसे बड़े कार और हल्के वाणिज्यिक वाहन बाजारों में से एक होने के बावजूद, 2021 में लॉन्च की गई भारत की राष्ट्रीय ऑटोमोबाइल स्क्रैपेज नीति अभी भी अपने शुरुआती चरण में है।
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उनके उचित पुनर्चक्रण के लिए समर्पित व्यवस्थित सुविधाओं के अभाव में, सड़क दुर्घटनाओं के बाद वाहनों के साथ-साथ पुराने ऑटोमोबाइल को भी सड़क के किनारे सड़ने के लिए छोड़ दिया जाता है।
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कुछ लैंडफिल या अनौपचारिक पुनर्चक्रण (रीसाइक्लिंग) सुविधाओं पर समाप्त हो जाते हैं, जहां उन्हें अवैज्ञानिक रूप से नष्ट करने के लिए अल्पविकसित हस्त परिचालित उपकरणों का उपयोग किया जाता है।
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इससे तेल, कूलेंट और ग्लास वूल जैसे खतरनाक घटकों का रिसाव होता है।
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वाहन लैंडफिल ऑटोमोबाइल कब्रिस्तानों में बदल जाते हैं, जिससे भूमि का बेकार और उप-इष्टतम उपयोग होता है तथा दशकों तक जल और मिट्टी प्रदूषण होता है।
सड़क दुर्घटनाओं के कारण:
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कई सड़क दुर्घटनाएँ दोषपूर्ण सड़क-डिज़ाइन का परिणाम होती हैं, विशेष रूप से तीव्र मोड़ वाली सिंगल-लेन वाली।
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उदाहरण: साइरस मिस्त्री दुर्घटना में, एक पैरापेट दीवार खतरनाक तरीके से उभरी हुई थी।
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बुनियादी ढांचे की कमी, जिसमें सड़कों और वाहनों की दयनीय स्थिति, खराब दृश्यता और खराब सड़क डिजाइन और इंजीनियरिंग - जिसमें सामग्री और निर्माण की गुणवत्ता भी शामिल है।
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तेज़ गति से गाड़ी चलाना, शराब या नशीली दवाओं के प्रभाव में गाड़ी चलाना, थकान या बिना हेलमेट के गाड़ी चलाना, बिना सीट बेल्ट के गाड़ी चलाना।
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वाहन चलाते समय ध्यान भटकना, जैसे वाहन चलाते समय मोबाइल फोन पर बात करना सड़क दुर्घटनाओं का एक प्रमुख कारण बन गया है।
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परिवहन की लागत बचाने के लिए ओवरलोडिंग।
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भारत में कमजोर वाहन सुरक्षा मानक, जैसे 2014 में ग्लोबल न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम (एनसीएपी) द्वारा किए गए क्रैश परीक्षणों से पता चला कि भारत के कुछ सबसे अधिक बिकने वाले कार मॉडल संयुक्त राष्ट्र के फ्रंटल इम्पैक्ट क्रैश टेस्ट में विफल रहे हैं।
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एयरबैग, एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम आदि जैसी सुरक्षा सुविधाओं के महत्व के बारे में लोगों के बीच जागरूकता का अभाव।
सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने हेतु आवश्यक उपाय:
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2019 के मोटर वाहन (संशोधन) अधिनियम में ऐसे प्रावधान हैं, जिनका उद्देश्य परिवर्तन लाना है।
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व्यवहारिक परिवर्तन के रूप में मोटरसाइकिल हेलमेट का उपयोग बढ़ाना, सीट-बेल्ट का उपयोग बढ़ाना और बाल संयम का उपयोग बढ़ाना।
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सड़कों की योजना, डिजाइन और संचालन के दौरान सुरक्षा पर विचार, सड़क यातायात से होने वाली मौतों और चोटों को कम करने में योगदान कर सकता है।
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इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण, प्रभावी कार दुर्घटना मानक और उन्नत ब्रेकिंग जैसी वाहन सुरक्षा सुविधाओं को अनिवार्य बनाया जाना चाहिए।
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सड़क सुरक्षा ऑडिट और सड़क सुरक्षा इंजीनियरिंग में क्षमता निर्माण के लिए प्रशिक्षण पाठ्यक्रम और प्रशिक्षण कार्यशालाएं आयोजित की गईं हैं।
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मोटर वाहन दुर्घटना निधि बनाने का प्रस्ताव है। यह कुछ प्रकार की दुर्घटनाओं के लिए भारत में सभी सड़क उपयोगकर्ताओं को अनिवार्य बीमा कवर प्रदान करेगा।
आगे का रास्ता
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सड़क सुरक्षा मॉडल में उत्कृष्टता के क्षेत्र: केंद्र और राज्य सरकारें कुछ शहरों में छोटे क्षेत्रों को सड़क सुरक्षा में उत्कृष्टता के क्षेत्र के रूप में चिह्नित कर सकती हैं।
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आपातकालीन वाहनों के लिए एक समर्पित गलियारा चिन्हित किया जाना चाहिए।
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"ब्लैक स्पॉट" पर सुधारात्मक कार्रवाई को ‘उत्कृष्टता के क्षेत्र’ (ZoE) में सर्वोच्च प्राथमिकता के आधार पर पूरा किया जाना चाहिए।
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धीरे-धीरे बेहतर, विकलांग-अनुकूल फुटपाथ, साइकिल चालकों और पैदल चलने वालों के लिए एक सुरक्षित लेन, इनबिल्ट सुरक्षा तंत्र के साथ अधिक ज़ेबरा पथ जैसी सक्षम स्थिति प्रदान करना भी महत्वपूर्ण है।
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रेजिडेंट वेलफेयर एसोसिएशन (आरडब्ल्यूए)/स्थानीय निकायों/एनजीओ की सक्रिय सहायता से, सप्ताहांत पर आवासीय क्षेत्रों में नियमित सड़क सुरक्षा जागरूकता और शिक्षा कार्यक्रम आयोजित किए जाने चाहिए।
सड़कें और पर्यावरण अविभाज्य क्षेत्र हैं। वे न सिर्फ हमारे साझा संसाधन हैं, बल्कि हमारी संयुक्त जिम्मेदारी भी हैं। इसलिए, सड़क-स्वामित्व एजेंसियों, प्रवर्तन अधिकारियों और जनता के संयुक्त प्रयासों के माध्यम से ही सुरक्षित सड़कें और एक टिकाऊ वातावरण सुनिश्चित किया जा सकता है।
Note:
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